Zapytanie ofertowe

Produkt:

Imię:

e-mail:

Telefon:

Treść zapytania:

arrow

NEWSLETTER

Zapisz się do naszej listy mailingowej i bądź informowany o nowościach.

Remonty przekładni

Jednym z kluczowych problemów jest sprawne działanie układów napędowych, których elementem są przekładnie zębate.

 

Uniwersalne i często zadawane pytanie, na które odpowiedzi szuka kierownictwo firmy brzmi następująco:
Czy remontować stare, czy kupić nowe urządzenia?

 

PATENTUS S.A. pomaga udzielić rzetelnej odpowiedzi na to pytanie.

 

 

  

Montaż kół zębatych w regenerowanej przekładni Frezarka obwiedniowa  Gleason-Pfauter

 

Patentus S.A. proponuje rozwiązanie polegające na wykonaniu remontu kapitalnego przekładni, który przywraca jej stan techniczny do poziomu napędu nowego. Koszty w ten sposób wykonanego remontu kształtują się na poziomie 30 – 70 % ceny zakupu przekładni nowej. Koszt remontu zależy od zakresu wykonanych prac. Na tak wykonany remont Patentus S.A. udziela gwarancji od 3 do 12 miesięcy. Okres gwarancyjny ustalany jest indywidualnie w każdym przypadku i zależy od zakresu wykonanych prac i warunków w jakich pracuje układ napędowy.

 

 

Produkcja nowego korpusu Dutownica obwiedniowa Gleason-Pfauter

 

 

 

 

Kiedy warto lub trzeba kupić nową przekładnię zębatą w miejsce starej i zużytej?

  1. W przypadku motoreduktorów małej mocy, które są produkowane w dużych seriach. Są one relatywnie tanie w zakupie, a części zamienne zostały skalkulowane przez producenta tak aby zniechęcić użytkownika do remontów.
     
  2. W przypadku gdy chcemy podnieść wydajność  instalacji / technologii /systemu transportowego, co jest związane z koniecznością podwyższenia mocy napędów i silników elektrycznych, a konstrukcja istniejącego reduktora zębatego na to nie pozwala.
     
  3. W przypadku gdy stopień zużycia przekładni zębatej jest tak zaawansowany, że uniemożliwia uzasadnione ekonomicznie prace remontowe.
     
  4. W przypadku gdy przekładnię zębatą starego typu można zastąpić przekładnią lżejszą, mniejszą , mniej uciążliwą dla środowiska i mniej kłopotliwą w eksploatacji, bez kosztownych zmian technicznych połączenia z maszyną napędzaną.

Montaż kół zębatych w przekładniach

W jakim przypadku i jakiego typu przekładnie zębate warto remontować?

  1. Gdy cena remontu jest konkurencyjna w stosunku do ceny nowej przekładni.
  2. Gdy oryginalne części zamienne oferowane przez producenta przekładni są bardzo drogie. Jest to powszechna praktyka, gdyż producenci maszyn i urządzeń na całym świecie stosują bardzo wysokie marże w przypadku części zamiennych.
  3.  Przekładnie o dużych gabarytach i przenoszące duże moce i wysokie momenty obrotowe.
  4.  Przekładnie szybkoobrotowe, o dużych mocach nominalnych.
  5.  Przekładnie specjalne, o konstrukcji indywidualnie dostosowanej do potrzeb użytkownika.
  6.  Przekładnie produkowane jednostkowo lub małoseryjnie.
  7.  Gdy warunki zabudowy i układ pracy utrudniają dobór nowego zamiennika.
  8.  Kiedy firma wykonująca remont udziela rzetelnej gwarancji na wykonane prace.
  9.  Kiedy jej zasoby personalne i techniczne oraz doświadczenie w zakresie przekładni zębatych ograniczają ryzyko.
  10. Gdy firma zajmuje się profesjonalną diagnostyką przekładni i posiada serwis przekładni zębatych.

 

Obraz termowizyjny korpusu przekładni Wyniki pomiarów drgań przekładni

 

Procedura obsługi klienta

  1. Przygotowanie oferty na wykonanie usługi remontu przekładni dostarczonej do siedziby Patentus S.A.
          a.    Mycie, usunięcie starego oleju, demontaż przekładni.
          b.    Ocena stanu technicznego urządzenia i stopnia zużycia podzespołów
                (korpus, wały, koła zębate, łożyska, osprzęt, układy smarowania, układy chłodzenia).
          c.    Kalkulacja kosztów planowanych wykonania remontu i oferta dla klienta.
          d.    Zmontowanie przekładni do stanu, który umożliwia transport.
     
  2. Przygotowanie oferty na wykonanie usługi remontu przekładni na podstawie oględzin w siedzibie klienta.
          a.    Przyjazd serwisu Patentus S.A. do siedziby klienta.
          b.    Oględziny przekładni, przygotowanie dokumentacji fotograficznej.
          c.    Ocena stanu technicznego urządzenia i stopnia zużycia podzespołów
                 (korpus, wały, koła zębate, łożyska, osprzęt, układy smarowania, układy chłodzenia, itd.).
          d.    Kalkulacja kosztów planowanych wykonania remontu i oferta dla klienta.

     

    Uwaga: Przekładnia powinna być przygotowana do oględzin: umyta i rozmontowana na podzespoły. Koszty i cena prac ujętych w punktach A i B są określone indywidualnie i zostaną rozliczone w całkowitej cenie remontu, jeżeli klient zaakceptuje ofertę i zamówi usługę remontową przekładni zębatej.
     

  3.  Remont.
           a.    Dokładne mycie obudowy przekładni i podzespołów, piaskowanie lub śrutowanie korpusu.
           b.    Inwentaryzacja przekładni, sporządzenie dokumentacji remontowej
                  (dokumentacja konstrukcyjna i technologiczna).
           c.    Regeneracja korpusu, planowanie powierzchni podziału, obróbka gniazd łożyskowych – jeżeli pomiary
                  i ocena stanu technicznego wykażą konieczność takiej naprawy.
           d.    Wykonanie lub regeneracja części obrotowych (wały, tuleje, koła zębate, wałki zębate).
           e.    Kompletowanie nowych części handlowych (łożyska, pierścienie uszczelniające, pierścienie zaciskowe,
                  back-stopy, odpowietrzniki, sprzęgła, pompy, wymienniki ciepła, dysze, czujniki).
           f.     Montaż przekładni.
           g.    Badania i diagnostyka na stacji prób pod pełnym lub częściowym obciążeniem
                  (temperatura, drgania, hałas).
           h.    Malowanie, pakowanie, wysyłka do klienta.
     
  4. Usługi uzupełniające.
           a.    Dodatkowo oferujemy udział naszej ekipy serwisowej podczas montażu i rozruchu przekładni.
           b.    Wykonujemy części zamienne wg  powierzonej dokumentacji lub na zasadzie odtworzenia przekazanych
                  nam na wzór zużytych detali (reverse engineering).

 

 

Zasoby, którymi dysponujemy

  1. Doświadczony personel, który  korzysta sponad 30 letnich tradycji w zakresie projektowania, produkcji, badań i remontów przekładni zębatych ogólnego przeznaczenia i napędów specjalnych.
     
  2. Biuro konstrukcyjne w ramach Działu Badań i Rozwoju (wyposażone w komputerowe systemy graficznego wspomagania prac projektowych – CAD 2D, 3D z rodziny Autocad i Inventor, oraz referencyjne oprogramowanie specjalistyczne Kissoft / Kisssys produkcji szwajcarskiej do obliczania parametrów geometrycznych, wytrzymałościowych oraz technologicznych kół zębatych.
     
  3. Dział technologiczny i przygotowania produkcji – wyposażony w systemy Autocad oraz ERP PROalfa.
     
  4. Dział kontroli jakości wyposażony w maszyny pomiarowe: Zeiss Acura, Wenzel LH 2600 Hybrid, wyposażenie do badań metalograficznych, spectrometry stacjonarne i mobilne do badania składu chemicznego stali, magnetyczne stanowisko do kontroli mikropęknięć na powierzchni kół zębaty

       
Laboratorium pomiarowe 1 z WMP Zeiss Laboratorium pomiarowe 2

 

5.Dział produkcji


a.   Obróbka cieplna produkcji SECO/Warwick , w tym piece: próżniowy komorowy CM D12, wgłębne
      do odpuszczania i wyżarzania atmosferowe PEGat1000 i PEG700,  wanna hartownicza, komorowe urządzenia
      myjące.

 

  

 

Piec próżniowy SECO/WARWICK Piec do wyżarzania SECO/WARWICK

 


b.   Urządzenia do zwiększania trwałości części zespołów napędowych

 

   

 


c.   Obrabiarki do kół zębatych: Gleason Pfauter Titan 1200G, Gleason Pfauter P800/1200S H3, Gleason
       Pfauter Titan 1200H, Welter KF630 CNC

 

   

Szlifierka profilowa  Gleason Pfauter Frezarka do kół stożkowych spiralnych Welter

 


d.   Wytaczarki.
e.   Centra poziome i pionowe CNC, tokarki CNC i konwencjonalne, obrabiarki uniwersalne  do obróbki
      skrawaniem i obróbki wykańczającej. 

f.    Szlifierki otworowe, kłowe i płaszczyznowe.
g.   Dział montażu przekładni: suwnica 12t , nagrzewnice montażowe, termosy
      do chłodzenia ciekłym azotem, prasa montażowa o nacisku 30t.
h.   Zakład o powierzchni 2 x 3000 m2 zlokalizowany w Pszczynie w województwie śląskim.
i.     Badania na hamowni 630kW.

 
 

Posiadane certyfikaty:

 

  • EN ISO 9001
  • PN-EN ISO 3834-2
  • DIN-18800
  • UD-09-102
  • PN-87/M-69008
  • EN-1090